Motorlu Tırpan Balata Kovanı Kawasaki TH48/GX35/TJ53 Sırt Tipi Rehberi

Motorlu tırpanlarda motorun ürettiği yüksek devirli gücü esnek şafta (sipral) ve oradan kesici kafaya aktaran en kritik bağlantı noktası motorlu tırpan balata kovanı Kawasaki TH48/GX35/TJ53 sırt orijinal standartlı yedek parçasıdır. Özellikle Kawasaki'nin efsanevi TH48 ve TJ53 modelleri ile Honda GX35 motorlu sırt tipi makineler için tasarlanan bu kovan (tambur yuvası), debriyaj balatasının içine açılıp tutunduğu ve dönme hareketini başlattığı bölümdür. Orijinal kalitede bir balata kovanı kullanmak, güç aktarımı sırasında oluşan vibrasyonu minimize eder, balata aşınmasını dengeler ve şaftın ömrünü uzatır. Profesyonel arazi çalışmalarında makinenizin performansını korumak için ihtiyaç duyduğunuz yedek parçalara kes-mak.com üzerinden güvenle ulaşabilirsiniz.

Sırt tipi tırpanlarda kovan grubu, motorun hemen arkasında yer alır ve esnek hortumun bağlandığı döner mekanizmayı barındırır. Motorlu tırpan balata kovanı Kawasaki TH48/GX35/TJ53 sırt parçası, yüksek devirlerde oluşan merkezkaç kuvvetine ve ısıya dayanıklı, hassas balans ayarı yapılmış çelik tambur ve alüminyum gövdeden imal edilmiştir. Yan sanayi kovanlar genellikle balanssız olduğu için makinede aşırı titremeye, rulman dağıtmaya veya balatanın kısa sürede yanmasına neden olur. Profesyonel bir kullanıcı için Kawasaki TJ53 gibi güçlü bir makinenin torkunu kayıpsız iletmesi, bu kovanın iç yüzey pürüzsüzlüğüne ve rulman kalitesine bağlıdır. Bu rehberde, sırt tipi makineler için hayati önem taşıyan balata kovanının özelliklerini inceleyeceğiz.

---

Balata Kovanı (Debriyaj Tamburu) Nedir ve Nerede Kullanılır?

Motorlu tırpan balata kovanı Kawasaki TH48/GX35/TJ53 sırt, motor ile esnek mil arasındaki mekanik köprüdür. Motor rölantideyken balata kapalıdır ve kovan dönmez; gaz verildiğinde balata açılarak kovanın iç çeperine tutunur ve kesici takımı döndürür.

Temel Fonksiyonları:

• Güç Aktarımı: Balatadan aldığı dairesel hareketi şaft miline iletir.

• Vibrasyon Sönümleme: İçindeki rulmanlar sayesinde şaftın pürüzsüz dönmesini sağlar.

• Isı Tahliyesi: Sürtünme sonucu oluşan yüksek ısıyı dışarı atacak şekilde tasarlanmıştır.

LSI anahtar kelimeleri bağlamında bu parça, bir "debriyaj kovanı", "sırt tipi tırpan tamburu" veya "şaft bağlantı yuvası" olarak da adlandırılır. İhtiyacınız olan dayanıklı yedek parçalara kes-mak.com üzerinden hızlıca ulaşabilirsiniz.

---

Balata Kovanı Teknik Özellikleri ve Uyumluluk

Bu kovan grubu, özellikle Japon motor teknolojisine sahip yüksek performanslı sırt tipi tırpanlar için standart ölçülerde üretilmiştir.

Teknik Özellik	Detay / Değer
Uyumlu Modeller	Kawasaki TH48, TJ53, Honda GX35 (Sırt Tipi)
Bağlantı Tipi	4 Cıvatalı Motor Bağlantısı
Mil Girişi	Kare veya Frezeli (Model tipine göre değişir)
Malzeme	Çelik Tambur + Yüksek Mukavemetli Alüminyum Gövde
Rulman Yapısı	Yüksek Devirli Kapalı Rulman Sistemi
Tip	Sırt Tipi (Hortum Bağlantı Destekli)

---

Balata Kovanı Hangi Alanda Kullanılır ve Nasıl Değiştirilir?

Bu parça, sırt tipi tırpanın motor çıkışında bulunur. Gaz verdiğinizde motor bağırdığı halde kafa dönmüyorsa, kovanın içinden metalik sürtünme sesleri geliyorsa veya şaftın girdiği yuva sıyırdıysa değişim gereklidir.

Adım Adım Değişim Rehberi:

1. Güvenlik: Motoru durdurun ve esnek hortumu (sipral) kovandan ayırın.

2. Sökme: Kovan gövdesini motor bloğuna sabitleyen 4 adet vidayı sökün ve kovanı komple geri çekerek çıkarın.

3. Kontrol: Motor üzerindeki debriyaj balatasının durumunu kontrol edin. Balata bitmişse kovanla birlikte değiştirilmesi önerilir.

4. Montaj: Yeni motorlu tırpan balata kovanı Kawasaki TH48/GX35/TJ53 sırt parçasını motor miline ve balataya hizalayarak oturtun.

5. Sabitleme: Vidaları çaprazlama yöntemiyle sıkarak sabitleyin ve esnek şaftı kovanın içine tam oturtarak kilitleyin.

6. Test: Makineyi çalıştırıp rölantide dönmediğini, gaz verildiğinde ise pürüzsüz kavradığını kontrol edin.

Doğru parça tespiti ve teknik destek için kes-mak.com uzman ekibiyle iletişime geçebilirsiniz.

---

Balata Kovanı Hakkında Sıkça Sorulan Sorular (SSS)

• Kovan neden aşınır? Genellikle zincirli kafa veya ağır bıçak kullanımı motoru zorlar; bu da balatanın kovan içinde sürekli kaçırmasına (sürtünmesine) ve iç çeperin incelmesine yol açar.

• Vibrasyonun kovanla ilgisi var mı? Evet; eğer kovanın içindeki rulman bozulmuşsa veya tambur darbe alıp balansını yitirmişse, makine sırtınızda aşırı titreme yapar.

• Kawasaki ve Honda modelleri birbirine uyar mı? Sırt tipi makinelerde 4 vidalı bağlantı flanşı genellikle standarttır; ancak şaft milinin girdiği iç diş sayısı (freze veya kare) kontrol edilmelidir.

• Rulmanı ayrıca değiştirebilir miyim? Teknik imkanınız varsa sadece rulman değişebilir; ancak tamburun iç yüzeyi aşınmışsa komple kovan değişimi daha sağlıklıdır.

Sonuç olarak, profesyonel tırpanınızın gücünü tam kapasiteyle toprağa iletmesi için aktarma organlarının sağlam olması şarttır. Motorlu tırpan balata kovanı Kawasaki TH48/GX35/TJ53 sırt bileşeni, makinenizi koruyan ve kesim performansını maksimize eden stratejik bir yedek parçadır. Teknik standartlara uygun, dayanıklı ve yüksek performanslı yedek parçalar için kes-mak.com adresini ziyaret ederek profesyonel çözümlere ulaşabilirsiniz.

Makinenizin güç aktarımını yenilemek ve sarsıntısız bir çalışma için bugün sitemizi ziyaret edin! Dilerseniz yeni kovanınızla birlikte kullanabileceğiniz orijinal debriyaj balatasını veya esnek şaft milini de sizin için inceleyebilirim.