DOLMAR PS-420 / MAKITA DCS4300 UYUMLU PİSTON SEGMAN SETİ (42MM - ALP MARKA KALİTESİ)

Marka: ALP (Yüksek Kalite Aftermarket / Yan Sanayi) Uyumlu Modeller: Dolmar PS-420, PS-420 C, PS-420 SC ve Makita DCS 4300 / 4301 Serisi Piston Çapı: 42 mm Set İçeriği: Piston, Segmanlar (2 Adet), Piston Pimi (Perno), Emniyet Segmanları (Klipsler) Malzeme: Isıl İşlem Görmüş Alüminyum Alaşım / Sfero Döküm Segmanlar

---

Giriş: Motorunuzun Kalbine Taze Kan

Motorlu testereler, yüksek devirlerde çalışan, zorlu koşullarda ısınan ve sürekli yük altında kalan makinelerdir. Bir motorlu testerenin gücünü belirleyen, odunu keserken bayılmamasını sağlayan ve o karakteristik "hırçın" sesi çıkaran en önemli parça, silindirin içinde saniyede yüzlerce kez inip çıkan Pistondur. Dolmar PS-420 serisi, hem profesyonel oduncuların hem de titiz bahçe sahiplerinin favorisi olan, magnezyum gövdeli, sağlam bir Alman efsanesidir. Ancak yıllar süren kullanım, kalitesiz yakıt, yanlış yağ karışımı veya sadece zamanın etkisiyle piston ve segmanlar aşınır.

Motorunuz eskisi gibi kesmiyor mu? İpi çekerken kompresyonun düştüğünü (ipin boş geldiğini) mi hissediyorsunuz? Veya motor ısınıp stop ediyor ve bir daha çalışmıyor mu? Sorun büyük ihtimalle piston ve segmanlardaki aşınmadır. Ancak endişelenmeyin; bu durum makinenizin ömrünü tamamladığı anlamına gelmez. kes-mak.com güvencesiyle sunduğumuz ALP Marka 42mm Piston Seti, Dolmar testerenizi fabrika ayarlarına döndürmek, ona ikinci bir hayat vermek için üretilmiştir.

Piyasada "Çin malı" adı altında satılan, ölçüleri tutmayan, alaşımı zayıf pistonların aksine; ALP markası, Türkiye pazarında ve uluslararası arenada "Orijinal Kaliteye En Yakın" (OEM Spec) üretim yapmasıyla tanınır. Bu makalede, Dolmar PS-420 motorunuzu neden ALP piston ile yenilemeniz gerektiğini, montajın püf noktalarını ve motor ömrünü nasıl uzatacağınızı en ince detayına kadar inceleyeceğiz.

---

Teknik Analiz: Neden ALP Piston?

Motor yenileme işlemi (rektifiye), hassasiyet gerektirir. Kullanacağınız parçanın mikron seviyesindeki toleransları, motorun kaderini belirler.

1. Metalurji ve Alaşım Kalitesi

Pistonlar, yanma odasındaki binlerce derecelik ısıya ve patlama basıncına maruz kalır.

• Özel Alüminyum Alaşım: ALP pistonları, silisyum katkılı özel bir alüminyum alaşımdan (genellikle Lo-Ex benzeri) üretilir. Bu alaşım, ısıyla genleşme katsayısı düşük olan bir malzemedir. Yani motor ısındığında piston aşırı şişip silindire yapışmaz (şişme yapmaz).

• Hafiflik ve Dayanıklılık: Pistonun hafif olması, motorun daha seri devirlenmesini sağlar. ALP pistonları, orijinal Dolmar pistonunun ağırlık dengesine birebir sadık kalınarak dökülmüştür. Bu sayede krank miline ekstra yük bindirmez ve titreşimi artırmaz. İhtiyacınız olan tüm motor aksamlarına kes-mak.com üzerinden ulaşabilirsiniz.

2. Segman Teknolojisi (Kompresyonun Sırrı)

Pistonun üzerindeki halkalar (segmanlar), motorun gücünü hapseden parçalardır.

• Sfero Döküm / Krom Kaplama: Setin içinden çıkan segmanlar, esnekliği yüksek sfero dökümden imal edilmiştir ve dış yüzeyleri sürtünmeye dayanıklı sert krom ile kaplanmıştır. Bu kaplama, silindir gömleğini çizmeden, sızdırmazlık sağlar.

• Çift Segman Avantajı: Dolmar PS-420 modelleri genellikle tek veya çift segmanlı olabilir (yılına göre). Bu set, kompresyonu ve soğutmayı maksimize eden segman yapısına sahiptir. Segmanlar, yanma odasındaki gazların kartere kaçmasını engeller, böylece motorunuz ilk günkü torkuna kavuşur.

3. Perno ve Klipsler

Pistonu biyel koluna (krank koluna) bağlayan pim (perno), yüksek çelik kalitesine sahiptir. Yanında gelen "G" tipi veya "C" tipi emniyet klipsleri, yüksek devirde yerinden fırlamayacak şekilde sertleştirilmiş yay çeliğinden üretilmiştir.

---

Arıza Tespiti: Pistonun Değişmesi Gerektiğini Nasıl Anlarsınız?

Motoru sökmeden önce, sorunun pistonda olduğundan emin olmalısınız. İşte Dolmar PS-420'nizin size verdiği sinyaller:

1. Düşük Kompresyon (Yumuşak İp): Starter ipini çektiğinizde, motor size direnç göstermiyorsa, ip boşa geliyor gibi hissediyorsanız; segmanlar aşınmış veya piston erimiş demektir.

2. Egzoz Tarafında Çizikler: Egzoz susturucusunu (2 vidayla) sökün. Pistonun egzoza bakan yüzeyine bir fenerle bakın. Eğer piston yüzeyinde derin dikey çizgiler (tırnak takılacak kadar) veya alüminyum sıvaşması varsa, piston "sarmış" demektir. Değişim şarttır.

3. Güç Kaybı: Motor çalışıyor ama oduna girdiğinde hemen bayılıyor, devir düşürüyorsa segmanlar kaçırıyor olabilir.

4. Zor Çalışma: Motor soğukken veya sıcakken çok zor çalışıyorsa, yeterli emiş ve sıkıştırma yapamıyordur.

Bu belirtilerden biri varsa, kes-mak.com 'dan sipariş edeceğiniz bu set ile motorunuzu kurtarabilirsiniz.

---

Uyumlu Modeller ve Marka Kardeşliği

Dolmar, dünyada motorlu testereyi icat eden (ilk benzinli testere) köklü bir Alman markasıdır. Daha sonra Japon devi Makita tarafından satın alınmıştır. Bu yüzden birçok Dolmar modeli ile Makita modeli "ikiz kardeş"tir; sadece renkleri farklıdır (Dolmar Kırmızı, Makita Mavidir).

• Dolmar: PS-420, PS-420 C, PS-420 SC (42mm Pistonlu Modeller)

• Makita: DCS 4300, DCS 4301

• Uyarı: Dolmar'ın PS-350 modeli (38mm) veya PS-460 modeli (43mm/44mm) ile karıştırmayınız. Bu ürün 42mm çapa sahiptir. Sipariş vermeden önce eski pistonunuzun çapını kumpas ile ölçmeniz en sağlıklı yöntemdir.

---

Montaj Rehberi: Adım Adım Motor Yenileme (DIY)

Motor yenilemek korkutucu görünebilir ama doğru adımlarla, temiz bir masada kendi atölyenizde yapabilirsiniz.

Adım 1: Sökme ve Temizlik

• Motorun üst kapağını, karbüratörü, egzozu ve tutma kolunu sökün.

• Silindirin tabanındaki 4 adet cıvatayı (genellikle T27 Torx veya 4mm Alyan) sökerek silindiri yukarı doğru çekip çıkarın.

• Karterin içini temiz bir bezle kapatın ki içeri parça düşmesin.

• Piston pimi klipslerini ince kargaburunla çıkarın, pimi iterek pistonu boşa çıkarın.

Adım 2: Yeni Pistonun Hazırlanması (En Önemli Kısım)

• Yeni ALP pistonun üzerine segmanları takın. Segmanları takarken aşırı açıp kırmamaya dikkat edin. Segmanların üzerindeki yazı (varsa) yukarı bakmalı ve segman ağızları, piston üzerindeki "pim" (stop pimi) noktalarına denk gelmelidir.

• Pistonun üzerindeki OK İşareti (Yön) çok önemlidir. Pistonun tepesinde bir ok işareti bulunur. Bu ok, montaj sırasında EGZOZ ÇIKIŞINA bakmalıdır. Eğer ters takarsanız, segman uçları emme/egzoz portlarına takılır ve motoru kırarsınız.

Adım 3: Montaj ve Yağlama

• Pistonu biyel koluna takın, pimi geçirin ve emniyet klipslerini (segmanlarını) yerine tam oturtun. Klipslerin yuvada döndüğünden emin olun.

• Pistonu ve segmanları, temiz 2 zamanlı motor yağı ile bolca yağlayın.

• Silindirin içini de parmağınızla yağlayın.

• Segmanları elinizle sıkarak silindiri pistonun üzerine dikkatlice geçirin. Zorlamayın, tatlı bir şekilde girmelidir.

• Silindir cıvatalarını çaprazlama ve torkunda sıkın.

Adım 4: İlk Çalıştırma (Rodaj)

Montaj bittikten sonra motoru hemen tam gazda kullanmayın.

• İlk depoyu rölantide ve ara gaz vererek bitirin.

• Yakıt karışımına normalden biraz daha fazla yağ koyun (Örneğin 1 litreye 50ml).

• Bu süreç, segmanların silindire alışması (alıştırma/rodaj) için gereklidir. Gerekli tüm bakım yağlarına kes-mak.com adresinden ulaşabilirsiniz.

---

Piston Neden Bozulur? (Tekrar Etmemesi İçin)

Yeni piston takmak sorunu çözer ama sebebini bulmazsanız, yeni piston da bozulur. Piston hasarlarının %90'ı şunlardan kaynaklanır:

1. Yağsız Benzin: Benzine yağ karıştırmayı unutursanız veya az koyarsanız, piston saniyeler içinde erir (sarma yapar).

2. Yanlış Yağ: Motorlu testereler için üretilmemiş, kalitesiz 10 numara yağ veya yanık yağ kullanmak pistonu çizer.

3. Hava Filtresi: Yırtık veya yerine oturmamış hava filtresi, motora toz ve talaş girmesine neden olur. Bu tozlar zımpara etkisi yaparak pistonu aşındırır.

4. Aşırı Isınma: Motorun soğutma kanalları (silindir yaprakları) talaşla dolduysa motor soğuyamaz ve şişer.

5. Karbüratör Ayarı: Fakir karışım (Az benzin, çok hava) motorun aşırı ısınmasına ve piston tepesinin delinmesine yol açar.

---

Neden kes-mak.com ve ALP Marka?

Yedek parça piyasasında "Orijinal" diye satılan ama kutusu dışında alakası olmayan ürünler çoktur. Veya çok ucuz ama alaşımı teneke gibi olan Çin malı ürünler vardır.

1. Kalite Güvencesi: ALP markası, uzun yıllardır Türkiye pazarında motor ustalarının "gözü kapalı" kullandığı bir markadır. Orijinal Dolmar pistonuna serviste ödeyeceğiniz ücretin 3'te 1'i fiyatına, %90 aynı performansı alırsınız.

2. Tam Uyum: kes-mak.com olarak sattığımız bu set, Dolmar PS-420'nin krank ve silindir ölçülerine mikrometrik olarak uyumludur. "Pim girmedi", "etek çarptı" gibi sorunlar yaşamazsınız.

3. Hızlı Kargo: Testereniz bozukken işleriniz aksar. Siparişinizi aynı gün hazırlayıp kargoya veriyoruz.

4. Teknik Destek: Montaj sırasında yönü karıştırdınız mı? Segmanı takamadınız mı? WhatsApp destek hattımızdan bize ulaşıp teknik yardım alabilirsiniz.

Sonuç: Efsaneyi Çöpe Atmayın, Yenileyin

Dolmar PS-420, bir kez bozulunca atılacak bir market malı değildir. O, evladiyelik bir makinedir. Motorunuzun kompresyonu düştüyse, onu rafa kaldırmak yerine ALP 42mm Piston Segman Seti ile yeniden canlandırın.

Motorunuzun o ilk günkü agresif kesimine, torklu çekişine kavuşmak için bu kaliteli revizyon setini şimdi sepetinize ekleyin. kes-mak.com güvencesiyle, ormanın kralı geri dönsün.

---

Teknik Özellikler Özeti Tablosu

Aşağıdaki tablo, ürünün teknik özelliklerini hızlıca teyit etmeniz için hazırlanmıştır:

Özellik	Değer / Açıklama
Marka	ALP (Premium Aftermarket)
Uyumlu Marka	Dolmar & Makita
Uyumlu Modeller	PS-420, PS-420 C, PS-420 SC, DCS4300, DCS4301
Piston Çapı	42 mm
Pim Çapı	Orijinal Standart Ölçü
Malzeme	Alüminyum-Silisyum Alaşımı (Isıya Dayanıklı)
Segman Tipi	2 Adet, Sfero Döküm / Krom Kaplı
Paket İçeriği	1 Piston, 2 Segman, 1 Pim, 2 Klips
Menşei	İthal (1. Sınıf Kalite)
Satış Noktası	kes-mak.com

(Bu içerik kes-mak.com müşterileri için özel olarak, motor rektifiye teknikleri ve Dolmar servis bültenleri referans alınarak hazırlanmıştır. İzinsiz kopyalanması, başka platformlarda ticari amaçla kullanılması yasaktır.)