HUSQVARNA 120 / 235 / 236 / 240 VE JONSERED 2238 İÇİN ORJİNAL BENZİN HORTUMU (KALIPLI DEPO İÇİ YAKIT HATTI)

Ürün Tipi: Benzin Hortumu / Yakıt Emiş Hattı (Fuel Line / Fuel Hose) Marka: Husqvarna (OEM - Orijinal Fabrika Parçası) Uyumlu Modeller:

• Husqvarna: 120 Mark II, 235, 235e, 236, 236e, 240, 240e

• Jonsered: CS 2234, CS 2238 Malzeme: Etanole ve Benzine Dayanıklı Floro-Polimer / NBR Tip: Özel Kalıplı (Molded) - Entegre Sızdırmazlık Boğazlı (Grommet) Fonksiyon: Depodan Karbüratöre Yakıt Transferi ve Sızdırmazlık

---

Giriş: Motorunuz Neden Çalışmıyor?

Husqvarna 236 veya 240 serisi, hafifliği ve X-Torq motor teknolojisiyle bahçe işleri, budama ve kışlık odun hazırlığı için mükemmel makinelerdir. Ancak bu makinelerin kullanıcıları bazen şu sorunla karşılaşır: "Motor çalışıyor ama gaz verince boğuluyor", "Rölantide durmuyor" veya "Altından benzin kaçırıyor". Kullanıcılar genellikle sorunu karbüratörde veya bujide arar, hatta pahalı ateşleme bobinlerini değiştirirler. Oysa suçlu %90 ihtimalle gözden kaçan, deponun içinde gizlenmiş Benzin Hortumudur.

Modern benzinlerin kimyasal yapısı ve bu motorların kompakt tasarımı, yakıt hortumları üzerinde büyük bir stres yaratır. Depo içi hortum delindiğinde veya çatladığında, karbüratör benzin yerine hava çeker. Sonuç? Motor fakir karışıma düşer, aşırı ısınır ve hatta piston sarabilir. Sızdırmazlık boğazı (grommet) özelliğini yitirdiğinde ise, makineniz yanıcı bir maddeyi üzerine akıtan tehlikeli bir alete dönüşür.

kes-mak.com güvencesiyle sizlere sunduğumuz bu ürün, Husqvarna fabrikasında üretilmiş, orijinal kalıplara sahip %100 OEM parçadır. Piyasada "uyumlu" diye satılan düz hortumların aksine, bu hortumun üzerinde motor bloğuna geçen özel bir sızdırmazlık contası (entegre) bulunur. Bu makalede, orijinal hortumun neden hayati olduğunu, benzin içindeki etanolün hortumlara ne yaptığını ve bu zorlu parçayı (depoyu sökmeden) nasıl değiştirebileceğinizi en ince detayına kadar inceleyeceğiz.

---

Teknik Analiz: Neden Orijinal ve "Kalıplı" Hortum?

Husqvarna 120/236/240 serisinde kullanılan benzin hortumu, nalburdan alıp takabileceğiniz düz bir boru değildir. Bu, mühendislik harikası, şekillendirilmiş (molded) bir parçadır.

1. Entegre Grommet (Geçiş Boğazı) Tasarımı

Bu hortumun en ayırt edici özelliği, hortumun ortasında bulunan kalınlaşmış "boğum" kısmıdır.

• Fonksiyon: Hortum, plastik yakıt deposundan çıkıp metal/plastik motor gövdesine geçer. Bu geçiş noktasında sızdırmazlık sağlamak zorundadır. Orijinal hortumdaki bu boğum, depo deliğine "POP" diye oturur ve bir tıpa görevi görür.

• Yan Sanayi Hatası: Ucuz hortumlarda bu boğum ya yoktur ya da ölçüsü yanlıştır. Taktığınızda hortumun kenarından şakır şakır benzin akar. Orijinal parça ise %100 sızdırmazlık sağlar. İhtiyacınız olan tüm sızdırmazlık elemanlarına kes-mak.com üzerinden ulaşabilirsiniz.

2. Malzeme Bilimi: Etanol Direnci

Günümüz benzinlerinde oktan artırmak için %5 - %10 oranında Etanol (Alkol) bulunur.

• Standart Kauçuk: Sıradan kauçuk hortumlar, alkolü görünce kimyasal tepkimeye girer. İki şey olur: Ya "sakız gibi" yumuşayıp erir (ve karbüratörü tıkar) ya da "odun gibi" sertleşip kırılır.

• Husqvarna Polimeri: Orijinal hortum, etanole tam dirençli olan yüksek kaliteli Floro-Polimer veya özel NBR karışımından üretilmiştir. Yıllarca benzin içinde kalsa bile formunu korur, erimez ve çatlamaz.

3. Emiş Performansı ve Bükülme (Kink)

Bu hortum, dar bir alanda keskin bir "S" dönüşü yaparak karbüratöre bağlanır.

• Şekil Hafızası: Orijinal hortum, bu "S" kıvrımına göre fabrikada şekillendirilmiştir (Pre-bent). Düz bir hortumu bükmeye çalışırsanız kırılır (kink yapar) ve benzin akışı durur. Orijinal hortum ise bükülmez, akış süreklidir.

---

Arıza Belirtileri: Hortumunuzun Değişme Vakti Geldi mi?

Husqvarna 236 veya 240'ınızda şu belirtileri görüyorsanız, karbüratör ayarıyla oynamadan önce hortumu kontrol edin:

1. Fakir Karışım (Boğulma): Motor çalışıyor, rölantide fena değil ama gaza basınca "Bööö" diye yığılıyor, devirlenmiyor. Bu, hortumda bir çatlak olduğunu ve karbüratörün benzinle karışık hava emdiğini gösterir.

2. Altından Benzin Kaçırma: Makineyi depoya koydunuz, sabah geldiniz ve altı ıslak. Hortumun gövdeye giren boğaz kısmı (grommet) büzüşmüş ve sızdırıyor demektir.

3. Hortumun Kopması: Depo kapağını açıp, bir telle yakıt filtresini çekmeye çalıştığınızda elinize sadece filtre veya kopuk bir hortum parçası geliyorsa hortum çürümüştür.

4. Erime/Yapışma: Filtreyi çıkardığınızda hortum elinize yapışıyorsa, zift gibi olmuşsa hemen değiştirin. O eriyen parçalar karbüratörün içine giderse masraf 10 katına çıkar.

Bu belirtiler varsa, kes-mak.com üzerinden siparişinizi verip makinenizi kurtarın.

---

Uyumlu Modeller ve Şasi Yapısı

Bu hortum, Husqvarna'nın belirli bir dönem ürettiği ve çok popüler olan şasi platformuna aittir.

• Husqvarna 235 / 235e: (2008-2010 arası üretimler).

• Husqvarna 236 / 236e: Türkiye'nin en çok satan modellerinden. X-Torq motorlu.

• Husqvarna 240 / 240e: Biraz daha güçlü versiyon.

• Husqvarna 120 Mark II: Yeni nesil giriş seviyesi model.

• Jonsered CS 2234 / CS 2238: Husqvarna ile aynı banttan çıkan kırmızı renkli kardeş modeller.

Bu modellerin hepsinde yakıt deposu ve motor yerleşimi aynıdır, dolayısıyla bu hortum hepsine %100 uyar.

---

Montaj Rehberi: Adım Adım Değişim (Zorluk Seviyesi: Orta)

Husqvarna 236/240 serisinde hortum değişimi biraz el becerisi ister çünkü alan çok dardır. İşte servislerin kullandığı yöntem:

Adım 1: Hazırlık ve Sökme

• Benzin deposunu tamamen boşaltın.

• Üst kapağı sökün.

• Hava filtresini çıkarın.

• Karbüratörü tutan 2 somunu sökerek karbüratörü gevşetin (Tamamen çıkarmanıza gerek olmayabilir ama hortuma ulaşmak için yer açmanız gerekir).

Adım 2: Eski Hortumu Çıkarma

• Karbüratöre giren hortum ucunu kargaburun pense ile çekip çıkarın.

• Depo kapağını açın. Yakıt filtresini bir tel yardımıyla dışarı çekin ve hortumdan ayırın.

• Hortumu yukarıdan (karbüratör tarafından) asılarak çekip çıkarın. Genellikle grommet kısmından zor çıkar, biraz kuvvet uygulayın.

Adım 3: Yeni Hortumu Takma (Püf Noktası: Balık Sırtı Yöntemi)

• Kılavuz Tel: Yeni hortumu yerine takmak zordur. İnce, sert bir teli (veya misinayı) hortumun içinden geçirin veya hortumun ucuna bağlayın.

• Teli, karbüratör bölmesindeki delikten aşağı (deponun içine) salın.

• Depo kapağından teli yakalayın ve çekin. (Veya tam tersi, depodan yukarı çekin - modele göre değişir, genellikle Depodan Yukarıya doğru çekilir).

• Kayganlaştırıcı: Hortumun üzerindeki o kalın "Grommet" (Boğum) kısmına biraz Gres Yağı veya Sıvı Sabun sürün. Kuru takmaya çalışırsanız hortumu yırtarsınız.

• Hortumu yerine çekerken, boğumun gövdedeki deliğe "POP" diye oturduğunu hissetmelisiniz. Bir tornavida ucuyla kenarlarına bastırarak tam oturmasını sağlayın.

Adım 4: Bağlantılar

• Depo içindeki uca Yakıt Filtresini takın. (Filtreniz eskiyse mutlaka kes-mak.com 'dan yenisini alın).

• Yukarıdaki ucu karbüratörün benzin giriş rekoruna takın.

• Makineyi toplayın ve benzin koyup sızdırmazlık testi yapın.

Montaj sırasında ihtiyacınız olabilecek kargaburun, tornavida ve temizlik spreylerini kes-mak.com hırdavat bölümünden temin edebilirsiniz.

---

Yakıt Filtresi Uyarısı

Hortumu değiştirirken yakıt filtresini (benzin süzgecini) değiştirmemek, duş alıp kirli çamaşır giymeye benzer.

• Tıkanıklık: Eski filtre tıkalıysa, pompa benzin çekmek için aşırı vakum yapar ve yeni hortumu büzüştürür (içe çökertir).

• Ağırlık: Filtre aynı zamanda bir ağırlıktır. Hortumun ucunun daima benzinin içinde kalmasını sağlar.

---

Neden Yan Sanayi Değil?

Piyasada 50-60 TL'ye satılan "Husqvarna Uyumlu" hortumlar vardır. Neden almamalısınız?

1. Ölçü Hatası: Yan sanayi hortumların grommet kısmı genellikle incedir. Taktıktan sonra depoyu doldurunca benzin sızdırır.

2. Kısa Ömür: Orijinal hortum 5-10 yıl dayanırken, yan sanayi hortum 6 ayda etanolden dolayı erir.

3. Motor Riski: Eriyen hortum parçacıkları karbüratörün ince kanallarını tıkar. Karbüratör temizliği veya değişimi, hortumdan çok daha pahalıdır.

---

Neden kes-mak.com Tercih Edilmeli?

Husqvarna yedek parçalarında güvenilirlik esastır.

1. %100 Orijinal Ürün: Biz, Husqvarna'nın yetkili kanallarından tedarik ettiğimiz, üzerinde parça numarası olan (Örn: 544 12 86-01 / 574 60 39-01 vb. referanslı) ürünleri satıyoruz.

2. Stoktan Teslim: 236 ve 240 modelleri çok yaygındır, parçası acil lazımdır. Siparişinizi aynı gün kargoluyoruz.

3. Teknik Uzmanlık: "Benim makinem 236 ama 'e' serisi, uyar mı?" diye şüpheniz varsa, bize sorun. kes-mak.com uzmanları size rehberlik etsin.

4. Tamamlayıcı Ürünler: Hortumla birlikte değişmesi gereken yakıt filtresi, primer pompası veya hava filtresi gibi parçaları da tek kargoda alabilirsiniz.

Sonuç: Motorunuzun Kan Damarını Yenileyin

Husqvarna 120, 236 veya 240; doğru bakıldığında harika bir makinadır. Ancak "damarları tıkalı" bir makine çalışamaz. Sürekli stop eden, gaz yemeyen veya benzin akıtan bir testereyle boğuşmak yerine, sorunu kökten çözün.

Motorunuzun performansını artırmak, güvenliğini sağlamak ve yakıt sistemini sıfırlamak için Orijinal Benzin Hortumu, kes-mak.com güvencesiyle bir tık uzağınızda. Sepetinize ekleyin, makineniz derin bir nefes alsın.

---

Teknik Özellikler Özeti Tablosu

Aşağıdaki tablo, ürünün teknik özelliklerini hızlıca teyit etmeniz için hazırlanmıştır:

Özellik	Değer / Açıklama
Ürün Adı	Husqvarna Benzin Hortumu (Fuel Hose)
Marka	Husqvarna (Orijinal OEM)
Uyumlu Modeller	120 Mark II, 235, 236, 240, 2234, 2238
Malzeme	Floro-Polimer / NBR (Etanol Dirençli)
Tip	Kalıplı (Molded) ve Grommetli
Renk	Siyah
Montaj Yeri	Yakıt Deposu - Karbüratör Arası
Fonksiyon	Yakıt Emişi ve Sızdırmazlık
Satış Noktası	kes-mak.com

(Bu içerik kes-mak.com müşterileri için özel olarak, Husqvarna teknik servis bültenleri ve polimer malzeme bilimi referans alınarak hazırlanmıştır. İzinsiz kopyalanması, başka platformlarda ticari amaçla kullanılması yasaktır.)